Pryč jsou doby, kdy autobusové nádraží obsluhovalo tisíce lidí denně mířících za prací do kladenských oceláren. Jeho původní uspořádání ze 70. let, čítající pět nástupních ostrůvků a sedmnáct stanovišť, bylo pro potřeby stávajícího provozu výrazně naddimenzované. Nová podoba, kterou terminál získává, odbavení cestujících soustřeďuje do kompaktnějšího prostoru a část plochy uvolňuje pro jiné, dnes potřebnější využití.
„Zásadní investice do komplexní revitalizace území autobusového terminálu už byla připravená, v roce 2019 ji bohužel tehdejší splácaná pětikoalice zmařila. Nic na tom nezměnil ani fakt, že projekt byl ve všech svých částech těsně před vydáním stavebního povolení. V důsledku tohoto rozhodnutí propadla dotace přesahující 130 milionů korun,“ říká primátor Milan Volf (Volba pro Kladno) a dodává: „My jsme ale na autobusové nádraží nezapomněli a rozhodli jsme se pro realizaci řešení, které náš původní záměr sice nenahrazuje, ale rozhodně je prospěšné a dosud nevyhovující a nehezkou lokalitu mění v plnohodnotnou součást města odpovídající současným potřebám.“
Nové uspořádání vedle kompaktnějšího prostoru pro odbavení cestujících a přívětivějšího veřejného prostoru přinese i nová parkovací místa. Na uvolněné ploše vzniká 118 stání ze zasakovací dlažby. Parkoviště poslouží nejen lidem přestupujícím z auta na autobus, ale také návštěvníkům radnice, pošty, úřadu práce, knihovny nebo divadla. Plochu rozdělí zelené ostrůvky s dvanácti stromy.
Zeleň je důležitou součástí také samotných nástupišť. Deset nových stromů nevyrůstá jen z malých otvorů v dlažbě, ale z rozsáhlých podzemních buněk vyplněných substrátem. Ty dávají kořenům prostor a současně fungují jako retenční prostor pro dešťovou vodu ze střech přístřešků a okolních zpevněných ploch. Platany a dřezovce byly vybrány s ohledem na sucho, celodenní slunce i zimní zasolení. Výsadbu doplní štěrkové záhony s trvalkami.
Rekonstrukce autobusového nádraží zároveň zapadá do širších změn městské dopravy. Budované napojení ulice Vojtěcha Dundra na kruhový objezd Na Cikánce vytvoří podmínky pro zavedení MHD na Koreu. Po dokončení modernizace železniční trati se počítá také s úpravami vedení vybraných linek tak, aby lépe obsluhovaly přestupní uzly u železničních zastávek.
